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Archivio 2026

Silverstone · qualifiche · lo stesso motore, due cambi opposti

Silverstone: il confronto tra le trasmissioni di McLaren e Mercedes

Come McLaren e Mercedes scalano e innestano le marce nei curvoni di Silverstone. Il confronto tra sesta e settima a Copse, Maggotts e Stowe.

Muretto · Redazione tecnica·Silverstone · Qualifiche
Le marce nel veloce La scelta del rapporto nei curvoni ad alta velocità

A Copse (Curva 9) Norris affronta l'ingresso in settima marcia a 292 km/h, mantenendo il motore a un regime ideale per la successiva fase di pieno carico aerodinamico. Russell preferisce scalare in sesta marcia a 285 km/h per sfruttare un maggiore freno motore all'inserimento.

Regime in 8ª marcia — stesso motore MercedesMcLaren, Mercedes, Williams · Qualifiche GB 20269000950010000105001100011500giri/min260280300315velocità (km/h)a 300 km/h: +583 giriNOR · McLarenRUS · MercedesSAI · Williams
Maggotts e Becketts La fluidità nei cambi di direzione ad alta accelerazione laterale

Nel celebre complesso veloce, la McLaren mantiene una marcia più alta che riduce i trasferimenti di coppia al retrotreno, consentendo a Norris di percorrere il cambio di direzione con minore angolo di volante.

Quanto è corta l'8ª: giri/min a 300 km/h, per teamMcLaren10918.7Racing Bulls10734.7Red Bull Racing10725.4Haas F1 Team10496.0Cadillac10484.4Ferrari10474.5Williams10333.6Alpine10328.7Mercedes10324.0giri/min a 300 km/h in 8ª · asse da 10.200 (più alto = più corto)
Verdetto cronometrico La stabilità della piattaforma che premia la scelta del rapporto lungo

Tenere una marcia superiore nei curvoni veloci riduce lo stress sui pneumatici e garantisce una traiettoria più lineare all'apice della curva.