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Silverstone · qualifiche · lo stesso motore, due cambi oppostiSilverstone · qualifying · the same engine, two opposite gearboxes

Silverstone: il confronto tra le trasmissioni di McLaren e MercedesSilverstone: comparing the McLaren and Mercedes transmissions

Come McLaren e Mercedes scalano e innestano le marce nei curvoni di Silverstone. Il confronto tra sesta e settima a Copse, Maggotts e Stowe.How McLaren and Mercedes downshift and select gears through the Silverstone sweepers. The comparison between sixth and seventh at Copse, Maggotts and Stowe.

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Le marce nel veloceGears in the fast stuff La scelta del rapporto nei curvoni ad alta velocitàThe choice of gear ratio in the high-speed sweepers

A Copse (Curva 9) Norris affronta l'ingresso in settima marcia a 292 km/h, mantenendo il motore a un regime ideale per la successiva fase di pieno carico aerodinamico. Russell preferisce scalare in sesta marcia a 285 km/h per sfruttare un maggiore freno motore all'inserimento.

At Copse (Turn 9) Norris takes the entry in seventh gear at 292 km/h, keeping the engine at an ideal speed for the following full aerodynamic load phase. Russell prefers to change down to sixth gear at 285 km/h to make use of more engine braking on turn-in.

In 8th, engine speed rises with velocity according to the ratio: the McLaren line is steeper (shorter ratio). At 300 km/h the McLaren runs 583 revs higher than the Mercedes, with the same engine.Regime in 8ª marcia — stesso motore MercedesEngine speed in 8th gear — same Mercedes engineMcLaren, Mercedes, Williams · Qualifiche GB 2026McLaren, Mercedes, Williams · 2026 British GP qualifying9000950010000105001100011500giri/minrpm260280300315velocità (km/h)speed (km/h)a 300 km/h: +583 giriat 300 km/h: +583 revsNOR · McLarenNOR · McLarenRUS · MercedesRUS · MercedesSAI · WilliamsSAI · Williams
In 8ª il regime cresce con la velocità secondo il rapporto: la linea McLaren è più ripida (rapporto più corto). A 300 km/h la McLaren gira 583 giri più su della Mercedes, con lo stesso motore.In 8th, engine speed rises with velocity according to the ratio: the McLaren line is steeper (shorter ratio). At 300 km/h the McLaren runs 583 revs higher than the Mercedes, with the same engine.
Maggotts e BeckettsMaggotts and Becketts La fluidità nei cambi di direzione ad alta accelerazione lateraleFluency through the direction changes at high lateral acceleration

Nel celebre complesso veloce, la McLaren mantiene una marcia più alta che riduce i trasferimenti di coppia al retrotreno, consentendo a Norris di percorrere il cambio di direzione con minore angolo di volante.

Through the famous fast complex, the McLaren holds a higher gear that reduces torque transfer to the rear axle, allowing Norris to take the direction change with less steering angle.

Rpm at 300 km/h in 8th, by team (axis truncated from 10,200 to read the differences). Higher = shorter 8th. McLaren is clear at the top.Quanto è corta l'8ª: giri/min a 300 km/h, per teamHow short 8th is: rpm at 300 km/h, by teamMcLarenMcLaren10918.7Racing BullsRacing Bulls10734.7Red Bull RacingRed Bull Racing10725.4Haas F1 TeamHaas F1 Team10496.0CadillacCadillac10484.4FerrariFerrari10474.5WilliamsWilliams10333.6AlpineAlpine10328.7MercedesMercedes10324.0giri/min a 300 km/h in 8ª · asse da 10.200 (più alto = più corto)rpm at 300 km/h in 8th · axis from 10,200 (higher = shorter)
Giri/min a 300 km/h in 8ª, per team (asse troncato da 10.200 per leggere le differenze). Più alto = 8ª più corta. La McLaren è staccata in cima.Rpm at 300 km/h in 8th, by team (axis truncated from 10,200 to read the differences). Higher = shorter 8th. McLaren is clear at the top.
Verdetto cronometricoStopwatch verdict La stabilità della piattaforma che premia la scelta del rapporto lungoThe platform stability that rewards the long-ratio choice

Tenere una marcia superiore nei curvoni veloci riduce lo stress sui pneumatici e garantisce una traiettoria più lineare all'apice della curva.

Holding a higher gear in the fast sweepers reduces stress on the tyres and ensures a more linear line at the apex of the corner.