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Translated from the Italian original by the newsroom, with every number checked against it.

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Trazione a The Loop: dove la McLaren costruisce il tempo a SilverstoneTraction at The Loop: where McLaren build their time at Silverstone

Nell'angusta curva 4 di Silverstone, Norris apre il gas a pieno regime 25 metri prima dei rivali. L'analisi della stabilità del retrotreno nel tornante più lento del tracciato britannico.In the tight turn 4 at Silverstone, Norris goes to full throttle 25 metres earlier than his rivals. An analysis of rear-end stability in the slowest hairpin on the British track.

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Il punto criticoThe critical point La sfida di The Loop: da 85 km/h verso l'allungo del Wellington StraightThe Loop challenge: from 85 km/h towards the run down the Wellington Straight

The Loop (Curva 4) è la piega più lenta del circuito di Silverstone: si entra a 88 km/h e si deve scaricare la potenza per affrontare il Wellington Straight. In questo tratto, la McLaren di Norris torna al 100% di farfalla appena 22 metri dopo il punto di corda, contro i 47 metri necessari alla Mercedes di Russell.

The Loop (Turn 4) is the slowest corner at Silverstone: you enter at 88 km/h and you have to put the power down to attack the Wellington Straight. Through this section, Norris's McLaren is back to 100% throttle just 22 metres after the apex, against the 47 metres Russell's Mercedes needs.

Around The Loop: VER (solid) gets back to 100% throttle earlier (marker closer to the apex) than team-mate HAD (dashed).The Loop: chi rimette il gas prima — VER vs HADThe Loop: who gets back on the throttle first — VER vs HADvelocità + gas · Qualifiche GB 2026speed + throttle · GB Qualifying 202675125175225km/h050100gas %throttle %-150-100-50apiceapex+50+100+150distanza dall’apice (m)distance from apex (m)● gas pieno● full throttleVERHAD
Attorno a The Loop: VER (pieno) riporta il gas al 100% prima (marcatore più vicino all’apice) del compagno HAD (tratteggio).Around The Loop: VER (solid) gets back to 100% throttle earlier (marker closer to the apex) than team-mate HAD (dashed).
Dinamica del retrotrenoRear-end behaviour Aderenza meccanica e stabilità del differenziale in uscitaMechanical grip and differential stability on exit

La capacità di scaricare a terra la coppia senza innescare pattinamento consente a Norris di accumulare 115 millesimi di vantaggio nei primi duecento metri del rettilineo successivo.

Being able to put the torque down without triggering wheelspin allows Norris to build 115 thousandths of an advantage over the first two hundred metres of the following straight.

The Loop (turn 4) on the Silverstone track: the slowest corner of the lap.The LoopThe Loop
The Loop (curva 4) sul tracciato di Silverstone: la curva più lenta del giro.The Loop (turn 4) on the Silverstone track: the slowest corner of the lap.
Implicazioni sul tempoLap time impact La velocità d'uscita che si riflette su tutto il dritto successivoThe exit speed that carries down the whole following straight

Anticipare la trazione nel punto più lento del circuito garantisce un vantaggio che si estende per oltre 800 metri, dimostrando l'importanza cruciale della trazione meccanica anche sui templi della velocità.

Getting on the power earlier at the slowest point of the circuit delivers an advantage that extends for over 800 metres, showing how crucial mechanical traction is even at the temples of speed.