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Archivio 2026

Silverstone · qualifiche · l’ultimo tratto del rettilineo

Il lift-and-coast strategico della Mercedes sul traguardo di Silverstone

Russell rilascia il pedale dell'acceleratore 80 metri prima della linea di arrivo durante le prove libere. L'analisi della gestione della batteria e della ricarica per il giro lanciato.

Muretto · Redazione tecnica·Silverstone · Qualifiche
L'anomalia telemetrica Rilasciare il gas sul rettifilo per massimizzare la carica nel giro veloce

Durante le simulazioni di qualifica a Silverstone, la telemetria di George Russell evidenzia un rilascio del gas (lift-off) 82 metri prima della linea del traguardo, riducendo la velocità da 318 km/h a 302 km/h prima di lanciarsi nel giro veloce.

ANT (Mercedes) vs LEC (Ferrari) — ultimi 250 m del giro velocevelocità + gas · Qualifiche GB 2026150175200225250275300km/h050100gas %traguardo-50-100-150-200-250distanza dalla linea del traguardo (m)lift -45 mANTLEC
La gestione energetica Comprare energia per disporre dei 350 kW fino all'ultima curva

Nel regolamento 2026, immagazzinare la massima energia consentita prima di iniziare il giro lanciato permette di sfruttare l'erogazione elettrica a pieno regime nei tratti chiave come l'Hangar Straight e l'uscita di Club.

traguardolift -45 m
Lettura tattica Un compromesso calcolato tra tempo sul giro e riserva energetica

Sacrificare un decimo nel giro di lancio consente di guadagnarne tre nel corso del giro cronometrato, a dimostrazione della complessità strategica della Formula 1 moderna.

Velocità persa alla linea, per pilotagiro più veloce di ognunoRUS7.0ANT3.0LEC0HAM0HAD0NOR0VER0PIA0LIN0LAW0BOR0GAS0HUL0BEA0SAI0ALB0OCO0BOT0COL0PER0STR0ALO0km/h persi alla linea (giro veloce)