Zandvoort: sei scuderie aggiornano le vetture senza pacchetti specifici

Le caratteristiche uniche di Zandvoort, tra curve sopraelevate e continui cambi di pendenza, richiedono un elevato livello di carico verticale per stabilizzare la monoposto. Il documento ufficiale FIA sulle presentazioni tecniche rivela l'approccio evolutivo delle squadre per la ripresa del campionato.

Su undici scuderie, sei hanno introdotto evoluzioni tecniche per un totale di 23 componenti dichiarati. Di questi, 0 su 23 appartengono alla categoria di adattamento specifico al circuito: tutti i team hanno focalizzato gli sforzi su pacchetti di sviluppo prestazionale puro destinati a rimanere sulla vettura per il prosieguo della stagione.

I 23 componenti registrati corrispondono a 19 interventi progettuali distinti. La Ferrari introduce cinque modifiche concentrate sull'interazione tra marciapiede del fondo, estrattore e paratie laterali, mentre Aston Martin adotta un nuovo flap anteriore volto ad ampliare la finestra di bilanciamento tra asse anteriore e posteriore.

Alpine porta in pista il pacchetto più voluminoso con 8 elementi di sviluppo, mirati all'ottimizzazione del flusso verso il retrotreno. Su 23 voci, 22 sono dichiarate con l'obiettivo primario di incrementare il carico verticale locale, mentre una sola modifica riguarda l'affidabilità dell'impianto frenante.

La distribuzione delle modifiche premia il corpo centrale della monoposto: il fondo raccoglie 7 interventi, seguito da diffusore, ali e condotti freni con tre ciascuno. L'obiettivo comune resta la stabilità della piattaforma aerodinamica al variare delle altezze da terra.

L'efficacia reale di ciascun aggiornamento sarà verificata durante i long-run delle prove libere, dove i sensori e le telemetrie di velocità minima permetteranno di quantificare il guadagno effettivo in termini di stabilità e rendimento termico degli pneumatici.