Rapporti di trasmissione e velocità di punta all'Hungaroring

L'analisi dei passaggi marcia e delle velocità massime sui rettilinei di Budapest evidenzia come le scelte di cambio e di erogazione ibrida influenzino l'allungo finale.

Muretto · Redazione tecnica25 luglio 2026·Hungaroring · FP2

La curva di coppia La gestione delle marce e i regimi di rotazione in allungo

Sull'Hungaroring i piloti utilizzano prevalentemente le marce centrali (dalla terza alla sesta). L'analisi dei punti di cambiata mostra come la Mercedes utilizzi un rapporto di settima più lungo per sfruttare la potenza a fine dritto, toccando 318 km/h prima della staccata di Curva 1.

La McLaren predilige rapporti ravvicinati per massimizzare la ripresa in uscita da Curva 14, accettando una velocità di punta di 308 km/h sul traguardo.

Erogazione dell'energia Il clipping a fine rettilineo e il recupero in staccata

Nel regolamento 2026 la gestione della carica della batteria è determinante: tagliare la potenza elettrica negli ultimi 50 metri prima della frenata consente di risparmiare energia senza perdere tempo significativo sul giro.

Sintesi tecnica La trazione che compensa il deficit in velocità massima

Il confronto tra rapporti dimostra che sui tracciati tortuosi la coppia motrice a centro curva prevale nettamente sull'allungo puro in rettilineo.